据说，新干线的吸烟室非常高级，门为全自动、进入后会发现其密封性较好，且配备强大吸力的排烟系统，该系统会将烟雾进行处理，最终将无害气体排出到户外。看到这儿很多人就纳闷了，为啥日本高铁能抽烟，而和谐号、复兴号上却不能抽呢？难道日本高铁技术更“先进”吗？有媒体说是因为新干线要同民航公司竞争，飞机禁烟了，所以一部分烟民就会因为新干线不禁烟而选择新干线；我国高铁票供不应求，配不配吸烟室你都得坐，配了吸烟室还增加了成本，这笔成本会转嫁到所有乘客身上，对不抽烟的乘客来说不公平。这种说法有一定的道理，不过深层次的原因是，中日两国在卷烟消费文化和相关制度上的差异所造成的。同样是公共场所的控烟措施，日本人做得要更好。日本的大街上是不允许抽烟的，但室内吸烟室却很多，新干线作为一个封闭空间，设置吸烟室就不那么奇怪了。反观国内，各地的控烟立法一波接着一波，能够吸烟的公共场所越来越少，但没有给烟民提供相应的吸烟环境，比如吸烟室就屈指可数，某些机场的吸烟室还被拆除了，更是让烟民们苦不堪言。所谓的控烟人士和大众，总是将着力点放到“公共场所禁烟”上，他们才不在乎烟民们的感受，“你知道有害还抽烟，赶快戒了吧”、“公共场所都禁烟了，看你们还抽不抽”。这种“粗暴”式控烟，缺乏人文关怀和制度考虑，只会雷声大、雨点小，解决不了实际问题。
